Stage 1 Harley-Davidson Sportster

Vous voulez booster un peu votre Harley-Davidson Sportster, et vous vous posez la question du stage 1 on vous explique ce que c’est.

Voici quelques informations de base sur le Stage 1 pour votre Sportster, les avantages et les inconvénients, et les coûts et surtout qu’en attendre.

Pourquoi mon Sportster n’a pas des capactités en rapport avec sa cylindrée et fait un bruit de 125 ?

En Amérique du Nord et en Europe, les fabriquants d’auto/moto sont confrontées à une réglementation contraignante en matière de pollution. Les véhicules sont souvent bridés ou plutôt étouffés pour répondre aux normes. En ce qui concerne le Sportster, c’est principalement le ratio Air/essence qui est « déréglé » pour passer l’étape de l’homologation et avec des concéquences sur le comportement de nos machines :

• Chauffe moteur importante
• Performances dégradées

Le stage 1 est donc le moyen de retrouver une moto avec les performances et caractéristiques qu’elle mérite.

Mais c’est aussi se mettre dans l’illégalité :

• Normes antipollution non respectées… bon franchement je ne sais pas pour vous mais moi je n’en ai vraiment rien à faire…
• Puissance qui ne correspond plus aux données constructeur et donc CG
• Normes bruit non respectées

Les composants clés du kit Stage 1 sont:

Filtre à air avec un débit supérieur. Ça se matérialise avec une surface de filtration plus importante et/ou parfois moins filtrante. (Prix de 100 à 300 euros)

Échappement plus ouvert, du dépastillage au changement de la ligne en passant par le remplacement des silencieux (Prix de 0 euro pour le dépastillage à plus de 2000€ pour certain silencieux ou lignes : Kesstech, Akrapovick…)

Carburateur réglé (pour les modèles Sportster de 1957 à 2006) Prix : Un peu de main d’œuvre, le coute des pieces est vraiment pas important.

ou

EFI remappé c’est-à-dire changement de cartogtraphie (pour les modèles Sportster 2007+ avec injection de carburant (Prix 300 à 400 euros)

Le gain attendu:

• 5 à 10 cv
• Un moteur plus plein et surtout qui chauffe moins

Bon pour ma part, sur notre nouvelle mob je vais tester dans les prochaines semaines des leurres. Ce sont des sondes qui modifient le ratio Air/essence. Ça ne va pas changer grand-chose au perfs mais j’aurai déjà a priori résolu le problème de chauffe moteur excessive, un demi stage 1 donc et qui me laisse dans la légalité… A suivre